——访东莞蜜蜂航空科技有限公司创始人王和文

文/周少光 李 纯 贺云鹏

2016年9月21日，东莞首个载人轻型飞机研制企业——东莞蜜蜂航空科技有限公司乘着粤港澳大湾区发展的历史机遇应运而生，带着创始人王和文的航空梦启航飞翔。时光飞逝，六年转瞬而过，这六年，对王和文来说，是突破自我、升华儿时飞行梦想的六年，是筚路蓝缕、克服艰难险阻的六年，更是砥砺奋进、坚守航空梦的六年……

   仰望蓝天 心怀梦想  

2016年5月17日，国务院印发了《关于促进通用航空业发展的指导性意见》，揭开了中国万亿级通用航空市场高速发展的序幕，也让王和文心中潜藏多年的航空梦再次萌动。

王和文从小就向往蓝天，为此他克服家庭困难刻苦学习，1985年考进湖南省重点高中东山学校（毛主席母校），1988年以优异的成绩考入北京航空航天大学，迈上航空殿堂求知之路，毕业后分配到中国人民解放军五七一二总厂（广空十九厂），成为一名优秀的空军航空工程师。1995年改革的春风带起了全国的创业浪潮，为改善家人的困境，王和文几经思虑后，先后放弃了令无数人羡慕的广空部队和长安有线电视台工作，毅然下海，投入到创业大潮中，扎根电子精细化工新材料行业20多年。乘着改革的春风，王和文用心经营企业，快速收获了事业和财富，但心中一直没有忘记自己的航空梦想。

东莞首个 启航松湖

时代的年轮转入二十一世纪，中国告别了贫困落后的历史，成为世界制造工业大国，然而在通用航空领域，却仍与世界先进水平差距巨大。

差距就是奋进的动力。一直没有忘记航空梦想的王和文仔细研读了国家鼓励发展通用航空的政策后，辗转反侧，曾经作为航空人的使命在召唤着他，骨子里湖南人敢为人先的精神在驱使着他。王和文做出了大胆的决定，响应国家号召，生产普通老百姓买得起、用得上的飞机。

那么什么才是老百姓买得起、用得上的经济实用型飞机呢？几经调查，王和文发现，在通用航空领域，国外老百姓使用最多的就是轻型飞机。这种飞机既能用于低空体验和飞行员培训，又能广泛应用于播种、农药喷洒、电气线路巡查等方面，特别是起降条件要求不高，使用95号普通汽油，维护方便，安全系数高，运行成本低，市场前景广阔。

说干就干，但作为北航人，王和文深知生产通用轻型飞机事关生命安全，质量控制半点不容马虎。考虑到通用航空在国外已是比较成熟的产业，有规范的生产流程及严格的质保控制体系，为提高安全系数，掌握生产工艺流程，他决定从研发组装国外成熟轻型飞机套材做起。

王和文推掉一切外出商务活动，潜心钻研，闭门造机。他找来轻型飞机制造质保控制体系文件、翻译飞机英文图纸，全身心投入到自己的航空梦中。2015年5月他从美国进口飞机整机套材，及德国赫兹航空发动机，严格按照控制体系文件和制作图纸加工装配飞机，经过6个月的日夜奋战，在东莞组装生产首架超轻型载人飞机——“东莞一号”。

2015年12月17日初次试飞大获成功后，再次经过仔细严格的各种地面测试和调试，2016年5月25日，东莞蓝天长空如洗，松山湖碧波荡漾，王和文自制的“东莞一号”腾空而起，如同展翅雄鹰，翱翔于松山湖和周边镇区上空近2小时。中新社、广东电视台、东莞日报、东莞电视台等各大新闻媒体迅速报道了这一事件，王和文造飞机并成功试飞的消息传遍了全国各地。

蜜蜂航空 情系松湖

王和文组装制造的首架超轻型载人飞机试飞成功的消息立即引起了当地政府的高度重视。作为国际制造业名城，在2016年之前东莞在通用航空整机制造领域仍是一片空白。当时东莞市委、市政府也出台了各项政策，鼓励支持通用航空产业等高新产业的发展，作为聚集了如华为等高新企业产业集群的松山湖高新产业园区更是期盼研制通用整机企业能入驻。

时任松山湖管委会主任殷焕明立即派工作人员与王和文对接，希望他的企业能入驻松山湖，实现轻型飞机量产，并给予王和文企业入驻办公场地和研制基地免租、财政支持、土地优先等园区优惠政策。当地政府部门对通航产业发展的支持和诚意让王和文大为感动，也更加坚定了他实现航空梦想的信心。

2016年9月21日，王和文在松山湖注册成立了东莞蜜蜂航空科技有限公司，他选择了“蜜蜂”作为企业名字，就是寓意希望自己的研制团队能像“蜜蜂”一样勤劳、敬业，以“帮助三亿人民实现通航飞天梦想”为自己的不懈使命。

作为深耕制造业多年的企业家，王和文深知，通用航空不仅是一个资金密集的产业，更是技术专利壁垒森严的行业。如果蜜蜂航空的产品靠组装国外套材飞机，可能短期内风险小，收益也快，但从长远看，却暗含巨大风险，不仅要支付大笔的专利费用，还可能遇到贸易、知识产权等方面卡脖子的问题。

如何确定一款真正适合中国消费者的轻型飞机型号？王和文将目光转向了国内。他想起了还在北航读书时，轻机室胡继忠教授团队研发的具有完全自主知识产权的民族品牌轻型飞机——北航蜜蜂系列。

作为北航人，王和文对北航蜜蜂飞机有着深厚的感情。如果把蜜蜂飞机最经典的三款飞机M3C、M4、M11引进东莞量产，不仅可将蜜蜂品牌发扬光大，还能在东莞实现轻型载人飞机生产零的突破，形成产、学、研多赢的局面，可谓一举多得。于是，王和文将一这想法形成书面报告，向曾任北航副校长、现任东莞北京航空航天大学研究院院长武哲做了汇报，武院长当即表示积极支持。

武哲院长与北航校方研究沟通后，王和文立即北上，与北航轻机室胡教授签订独家合作量产协议。2016年9月5日上午，由松山湖管委会牵头组织的北航蜜蜂飞机落地东莞产业化专题会议在东莞顺利召开，东莞北航研究院武哲院长、北航胡继忠教授、中国农业大学博导许一飞教授、北航无人机所王吉东所长、运八飞机副总设计师孙耀艮老师、整机研制管理团队、松山湖管委会领导等齐聚松山湖。同日下午，蜜蜂航空入园仪式在广东光大集团松山湖光大We谷隆重举行。

凝心聚力  奔梦而来

王和文的航空梦，也是许多人的中国梦。随着王和文造飞机并成功试飞的消息传遍大江南北，他的追梦精神也感召了更多有航空梦想的同行者。王和文曾经的九位北航同班同学纷纷投资支持他发展，景彩玲、梅子涛、汪小生、周少光等同样怀有航空梦想的人从陕西、河南、重庆、湖南等地奔赴而来，加入他的团队，他的妻子杨咏红、好友高美玲也放弃经营多年的书画行业加入团队。一个充满活力与战斗力的蜜蜂团队很快组成,同时新大发行、文和北航团队也成为了王和文坚强的后盾。

珠海航展  初露风华

机会总是眷顾勇于追梦的人，在蜜蜂航空成立不久，美国太平洋航空集团准备参加在珠海举行的第十一届中国国际航空航天博览会，但他们的参展飞机因海关及运输等原因，不能按时到场。太平洋航空集团董事长夫妇从网上获悉王和文成功自制（DIY）了云鹏固定翼飞机和蚊子直升机，亲自到东莞，邀请蜜蜂航空组团参展，王和文当即应允。

在第十一届珠海航展上，蜜蜂航空携“东莞一号”、蚊子直升机等航空器作为东莞首家轻型飞机制造企业惊艳亮相，在蜜蜂航空展场旁就是歼10、AG600、运20等国之重器，共展风华！

展会现场，王和文研制的“东莞一号”云鹏固定翼飞机和组装的蚊子直升机成了网红拍照点，观众们纷纷要求上机乘坐体验。一开始王和文全部免费，但后来想参观体验的人实在太多，他们为了控制人流量，开始象征性地收取少量费用，结果没想到，3天的航展结束后一统计，竟然收了3万余元，可见人气火爆。

自办航展 敢为人先

要推动中国通用航空发展，必须影响更多的人了解通用航空。为此，王和文大胆地提出举办纯民间“中国粤港澳大湾区通用航空科技节”。作为一家刚刚起步不久的企业，要办通用航空科技节，其难度可想而知。资金的筹集、空域的申请、地方关系的协调、安全的保障……一道道难题摆在面前，但王和文凭着湖南人敢为人先的精神，通过艰苦努力，一一破解。

2018年10月1日，在新中国成立69周年之际，首届中国AOPA粤港澳大湾区通用航空科技节在东莞麻涌华阳湖国家湿地公园横空出世，在国庆假期吸引了近20万人参加。紧接着，2019年5月1日至7日，第二届中国粤港澳大湾区通用航空科技节在河源客天下举行，吸引了15万人入场体验参观。直升机、热气球飞行体验，航空科普大讲堂……在通用航空科技节上，丰富多彩的航空体验活动一下子打响品牌，更带动了景区的火爆人气。在第二届通用航空科技节期间，河源客天下人流同比暴涨10倍以上，周边酒店客房几乎爆满。

经过两届的打造，中国粤港澳大湾区通用航空科技节已经成为通航领域一个知名品牌。随着三年疫情的过去，第三届通用航空科技节又在筹划之中。

航空科普 走进校园

为让更多的人了解航空、认识航空，王和文在坚持追逐梦想的同时，还通过开展航空励志科普教育讲座进校园等活动，向青少年普及航空知识，启发青少年航空梦想，践行航空人的传承使命。

多年来，王和文和团队共开展航空科普进校园活动66次，影响学生逾30万人次；蜜蜂航空在松山湖的总部、东莞寮步飞机研制基地一共接待研学游活动500余次。在航空科普教育进校园活动中，王和文曾亲自乘坐着美国贝尔206五座直升机停降东华生态校区、北航蜜蜂M11飞机开进寮步小学校园，新颖的航空科普方式，丰富的专业知识，结合创新生动的讲课形式，极大地激发了学生们爱航空、学习航空的激情。

在开展航空科普的同时，蜜蜂航空不断加大研发力度，成功开发M3G真机嵌入式模拟教练机、国内首款民族品牌M11专业教学航模，并获得国家专利，为航空科普插上智能互动的翅膀！

踏平坎坷 奔赴梦想

通用航空业不仅是一个知识、技术密集型产业，更是资金密集型产业。2020年突如其来的新冠疫情，让蜜蜂航空的发展计划一下被打乱了，蜜蜂航空的产品销售、航空科普等活动深受疫情影响，一下子就面临了资金周转紧张、人员流失等问题。

对此，王和文并没有轻言放弃，心底的航空梦想支撑着他度过了艰难的三年。他通过降低运行成本，发挥线上销售优势，以原本化工产品的利润来弥补等方法稳定企业经营，并跟相关团队专注研制固定翼水上飞机、六旋物流无人机、工业级垂起固定翼无人机、M921旋翼机系列等通航飞行器，坚守在飞机研制的道路上。

冰雪过后迎来春天，百花绽放，蜜蜂更忙。2023年随着疫情的阴霾散去,蜜蜂航空各项业务正逐渐恢复。王和文将重组蜜蜂航空高质量研制团队继续奔赴梦想。

接下来，蜜蜂航空将全力以赴规划航空科技高质量服务孵化、飞机整机研制和配套通航机场在内的航空科技教育产学研生态体系，完善自主知识产权的旋翼机和工业级物流无人机，形成多元化产业结构，构建多层次的通航产业链。帮助更多立志实现祖国航空强国梦想的人提供施展青春才华的平台，通过自己梦想的不断放大和实现，为整个社会创造价值，造福全人类。